上海翔辉成立于2004年,公司主要生产汽车机加工件,并带有一些注塑、焊接功能的小总成件,是一家拥有自主出口权的加工型企业,目前我们的业务主要集中在出口,占整个销售额的80%以上,国内配套占20%,我们的客户有很多全球化的企业,比如:采埃孚、克虏伯、Kongsburg。这些公司在在欧洲、美国都有企业,目前在汽车行业,我们主要做二级供应商。

打造团队执行力 优化内部管理 提升综合竞争力

盖世汽车网:请简单介绍下上海翔辉。

  童辉:上海翔辉成立于2004年,公司主要生产汽车机加工件,并带有一些注塑、焊接功能的小总成件,是一家拥有自主出口权的加工型企业,目前我们的业务主要集中在出口,占整个销售额的80%以上,国内配套占20%,我们的客户有很多全球化的企业,比如:采埃孚、克虏伯、Kongsburg。这些公司在在欧洲、美国都有企业,目前在汽车行业,我们主要做二级供应商。

  盖世汽车网:去年下半年以来,你们的出口有什么变化?

  童辉:从去年6月开始,我们往美国的出口量就已经有明显的下降了;欧洲那边是10月以后有明显下降。下降幅度都在70%以上。到今年2月以后就开始回升了,主要是因为欧洲从2月以后开始回升了,但同比降幅还是有30%左右。

  盖世汽车网:很多企业是从去年10月才开始感到出口下降,你们6月就感到了?

  童辉:金融危机从美国开始,美国爆发的更快一点,从美国影响到欧洲那边的人丧失消费信心。现在美国市场的需求还没有太多起色,美国还有很多库存没有用掉。像我们往美国供的一些产品本来是去年10月发货,结果今年两、三月才开始发货。我觉得美国的经济还是没有完全好转,产量也就是稍微上升一点点,不像欧洲上来的这么快。

  盖世汽车网:翔辉一成立就主要做出口,是不是看到国外的回款比较好一点?

  童辉:做出口主要有几个考虑:一个是回款,的确是非常好的。谈好商务条款,回款就按条款来。第二在销售方面不用花很多的精力。我们最主要的就是做好公司的管理,保证产品的质量。第三也是最大的一个原因是,做出口OEM配套,品种单一,量比较大,易管理。

  盖世汽车网:出口下降了,你们是怎么应对的?

  童辉:我们进行了一些管理的优化,简化了一些流程,也精简了一些人员,把基础打的更扎实。从公司管理这一块能够打好基础的话,业务会越来越多。

  主要是以前一直想做出口,做了出口以后,也是把每个客户都抓好,循序渐进,如果一下子接了很多的单子,公司管理可能跟不上。

  但是金融危机后,客户的单子在减少的同时我们就有时间通过自己的一些资源整合,优化了公司的管理,现在我们还想扩大一些国外客户群,比如通过一些B2B网站像盖世汽车网去做。而且我自己的根基也打好了,我相信业务还是会越来越多的。

  盖世汽车网:有没有考虑多做一点国内市场?

  童辉:有,而且正在做这方面工作。以前有80%以上是出口,现在我们计划把出口和国内市场的业务比重调整为50%:50%,这样抗风险能力相对强一点。另外公司管理流程优化了以后,也觉得以后的抗风险能力就更强了。

  盖世汽车网:你们是怎么来提高公司管理的?

  童辉:

  一、是岗位上的精简:一岗多能,去掉一些不必要的、太罗嗦的流程,比如本来是由五个人负责这个流程,现在就是精简点,因为一人多岗,就是精简到三个人负责这个流程。

  二、把一些岗位比较重要的人员进行公司内部培训和到外面做培训相结合,学习好的经验,拓展他们的思路,加强公司的团队建设。

  三、为什么质量非常稳定、非常好的产品在德国能够制造出来?是因为他们非常的认真,按照公司规定的工艺流程执行,有这种“一板一眼”的精神。我要把公司打造成执行力非常强的企业。很多企业执行力不是太强,从总经理到一个中层以后执行力就80%了,然后中层再到生产车间主任的时候又降到了60%,车间主任到工人的时候就只有40%了,这一块浪费的很厉害。我希望通过内部的一些流程培训,把这些人的理念提高一下,然后提高执行力,执行力达到100%可能不太现实,至少要能从40%提高到70%。也因为这样,我们目前供给国外的产品目前是零PPM,是我们企业引以自豪的。

  盖世汽车网:你们平时的研发是图纸委托型,还是可以和客户进行同步开发?

  童辉:我们现在主要是出口加工,而且因为文化、习惯、地区、时间等方面的差异,要做同步开发,很难。主要会有自己对产品工艺(即所谓的加工)的设计。

  但是今后我们走国、内外业务50%:50%这条路线的时候,必须有很好的研发、很高的技术含量来支持。最近我们已经计划投入一些高精度的设备,招聘一些技术人才,把研发的功能陆续做好。而且在国内做同步开发,大家沟通起来也比较方便。

  盖世汽车网:你们做国外市场时是二级供应商,做国内市场时会不会变成一级供应商?

  童辉:现在我们已经在跟上海大众洽谈,可能会成为其一级供应商。做国外,如果要做到一级供应商,需要非常大的实力,我们目前还不具备这种能力,不管是在同步开发能力还是产能方面,都还不够。

  盖世汽车网:你们在做出口,以及争取国内配套的时候,主要的竞争优势是在哪?

  童辉:成本方面,跟国外的企业相比是非常有优势的,但是在国内,大家的成本基本上都是差不多的。质量方面,我们公司非常自信,我们跟国外配套以后,到目前为止都是零PPM。为什么能达到零PPM?很关键的就是执行力。另外,我们一直是跟一些好的供应商合作,保持产品外协质量的稳定性。

  盖世汽车网:你们自己也是供应商,你们自己也有供应商。你们在与客户结成更长久的合作关系方面,有什么努力?你们又是如何处理与自己的供应商的关系的?

  童辉:在跟客户合作方面:因为我们公司都比较年轻化,做事情都比较积极主动,客户一般说了什么事情,我们都会非常主动的把它做好,响应速度非常快,而且产品质量又保持稳定。这样客户就会有今后更多产品合作的意向,建立起长期合作的关系。

  在跟供应商合作方面:我们公司虽然不是很大,但是我们选择的供应商都是非常好的,实力一般都和我们差不多,甚至超过我们。那种成本低廉、质量低下的工厂,我们绝对不会选。我们是给客户一个理念--我们的质量是稳定的,这就需要我们的供应商来配合好我们。如果我们的供应商的PPM值很大,产品质量不稳定,也会造成我们的产品质量不稳定,我们基本上和供应商还是保持非常好的合作伙伴关系。

  盖世汽车网:你们不参加上海车展的原因是什么?

  童辉:第一,我们的产品是一些机加工件,而且我们是二级供应商,很多产品给客户也有一定的保密协议。第二,我觉得我发展客户是要比较针对性的去发展,可能通过盖世汽车网或者百度、Google会更好一点。现在还没有考虑参展这个方式。

 

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